受“蝴蝶”影响安徽南部仍有较明显降水，19日前合肥以北有高温天气

长城网·冀云客户端讯（记者 侯嘉正 冯喆(féngzhé) 金宗明）25分钟即可完成从钢水到成品钢卷的转化，产品厚度最薄仅0.7毫米……6月12日，在世界首条多模式全连续(liánxù)铸轧生产线——首钢京唐公司MCCR产线，记者见到了(le)钢铁生产中的神奇一幕(yímù)。据介绍(jùjièshào)，自2020年6月达产(dáchǎn)后，这条产线不断实现产量、效益双突破，各项性能均处于世界领先水平。

首钢京唐钢轧作业(zuòyè)部MCCR生产线现场。

从北京石景山搬迁至唐山曹妃甸，首钢完成从“山”到(dào)“海(hǎi)”的跨越，不仅实现自身高端化、智能化、绿色化转型，更吸引了北京巴威、首钢气体等(děng)产业链项目紧紧相随。

自2014年京津冀协同发展上升(shàngshēng)为国家战略以来(yǐlái)，唐山市打造吸引京津产业项目转移“强磁场”，累计承接京津亿元(yìyuán)以上产业项目948个，总投资达6065.92亿元，累计完成投资4917.75亿元以上，承接京津疏解转移项目个数、总投资额(zǒngtóuzīé)均居河北省前列。

“在对接京津、服务京津中加快发展(fāzhǎn)自己。”近年来，唐山市着力(zhuólì)做强承接平台，深化产学研合作，产业“链”力全开，区域协同创新，全力(quánlì)推动城市转型升级。

巴威(bāwēi)装备制造唐山有限责任公司(gōngsī)生产基地。长城网·冀云客户端记者 侯嘉正 摄

走进巴威装备制造唐山(tángshān)有限责任公司，生产(shēngchǎn)车间一派繁忙景象。“这是(zhèshì)北京巴威公司建设的高端装备制造新基地项目，承担了总部的全部产能，自(zì)2023年8月投产以来，订单不断。”在公司副总经理窦洪炎看来，企业迁至唐山曹妃甸，不仅(bùjǐn)是追随首钢这一产业链龙头，更看中了适合“安家落户”的平台。

窦洪炎所说(suǒshuō)的平台便是京冀曹妃甸(cáofēidiān)协同发展示范区(shìfànqū)。2014年，京冀两地政府签订协议，共建京冀曹妃甸协同发展示范区，开创“示范区管委会+建设指挥部”模式，双方(shuāngfāng)携手建立有效会商、政策共引、协同招商等机制，全力优化营商环境(huánjìng)，推动资质互认，为企业落地生根提供坚实保障。

首钢京唐钢轧作业部(bù)MCCR生产线现场。

平台建(jiàn)起来，项目(xiàngmù)链起来。近年来，京冀曹妃甸协同发展示范区坚持在产业(chǎnyè)对接中不断优化产业结构(chǎnyèjiégòu)，积极引导钢铁深加工、石油化工、装备制造、氢能等产业及产业链上下游企业不断集聚，形成更好的产业生态。

以高能级平台引领高质量发展，唐山还做优做精津冀（芦台·汉沽）协同(xiétóng)发展示范区、玉田中华(zhōnghuá)老字号(lǎozìhào)产业园等特色承载平台，打造京津产业转移高地。

采访当天，在位于(wèiyú)唐山高新区京唐智慧港的河北第六镜(jìng)智能科技有限公司，工作人员正进行智能传感高端装备生产设备调试。

河北(héběi)第六镜智能科技有限公司展厅。

作为一家北京企业，第六镜为何将(jiāng)生产基地落在这里？公司总经理杨胜为解释(jiěshì)，落户京唐智慧港，就是看中了这里的区位优势。

据了解，京唐(jīngtáng)城际铁路在京唐智慧港设唐山西站(shānxīzhàn)，从京唐智慧港到北京城市副中心通州站仅需29分钟，到达北京站仅需36分钟。

“通勤便利方便员工交流、业务开展，但这里的机器人产业集群优势，则是给企业提供了(le)广阔的发展空间。”杨胜为说，凭借“2D+3D”视觉检测系统、机械臂协作(xiézuò)执行等先进技术，公司(gōngsī)与上下游企业不断密切合作对接，已成为唐山市近30家(jiā)企业的合作伙伴。

唐山高新区京唐(jīngtáng)智慧港展厅。

在京津冀三地联合(liánhé)打造的六条重点创新产业链(chǎnyèliàn)中(zhōng)，机器人产业链是河北牵头的两条产业链之一。正是这条产业链，让唐山市创新链与产业链衔接的“密码”愈发清晰：京津研发、唐山转化，京津孵化、唐山产业化(chǎnyèhuà)。

2024年5月，京津冀·“机器人(jīqìrén)+”产业园在唐山高新区正式(zhèngshì)启动，唐山机器人产业和京津优质创新(chuàngxīn)资源无缝对接，通过联合攻关，加快科技成果转化，进一步推动机器人产业高质量发展。

北京交通大学唐山研究院(yánjiūyuàn)。

为加强区域协同创新，唐山市(tángshānshì)不断深化协同创新共同体建设，积极推进产学研合作，开展重大(zhòngdà)科技项目研发合作，协同突破共性关键技术，特别是(shì)自2019年开始，先后(xiānhòu)引进北京理工大学、北京交通大学在唐山建立研究院，开展高端人才培养、科学研究及成果转化。

“根据唐山产业转型升级(shēngjí)需求和北京交通大学的战略部署，研究院已引进科研平台60个，涵盖轨道交通、智慧城市、节能环保、大数据(shùjù)与人工智能、新能源、新材料等多个学科领域(lǐngyù)。”北京交通大学唐山研究院新闻(xīnwén)中心主任赵颖介绍。

作为北京交通大学与唐山(tángshān)市人民政府合作共建(gòngjiàn)的新型(xīnxíng)教育科研机构，如今北京交通大学唐山研究院已联合唐山企业和高校(gāoxiào)共同新建科研平台，与中车唐山公司、百川科技、唐山启奥科技、唐山人才集团等40余家企事业单位签署合作协议，推动产学研一体化向纵深发展。

北京交通大学唐山研究院(yánjiūyuàn)。

2023年10月，依托北京交通大学交通大数据与人工智能教育部重点实验室(shíyànshì)，北京交通大学唐山研究院、华北理工大学、唐山启奥科技股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)联合共建唐山市大数据安全(shùjùānquán)与智能计算重点实验室。

“实验室(shíyànshì)的设立，就是要打造一个(yígè)高能级的区域协同创新平台，展开技术攻关，提高大数据利用率与安全性，实现产业智能化。”该实验室研究员刘亚坤告诉记者，实验室的成果能支撑唐山相关产业的创新发展，有力促进科研成果在(zài)区域内的高效转化和应用(yìngyòng)落地。

科研人员(kēyánrényuán)正在记录实验数据。

推动区域协同创新，教育(jiàoyù)协同十分关键。近年来唐山市积极推动基础教育协同发展不断深化，持续推进职业学校共建共育，加强(jiāqiáng)高等教育战略合作、活跃(huóyuè)师资交流(jiāoliú)互动，努力形成多层次(duōcéngcì)、多领域、多形式的教育协同发展格局。截至2025年4月底，全市现有300余个对接京津(jīngjīn)教育协同发展签约项目持续运转，与京津名校实质性合作办学项目5个。