跨界联动+场景赋能！亚泰集团在下一盘什么棋？

中国青年报客户端北京6月16日电（中青报·中青网记者 张艺）坚持技术为本和高端化引领，这是小米(xiǎomǐ)集团(jítuán)创始人、董事长兼CEO雷军今天总结企业(qǐyè)发展(fāzhǎn)15年来的两条重要经验，也是小米不断创新和“反内卷”的应对之道。 6月16日，北京小米(xiǎomǐ)汽车(qìchē)工厂，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军介绍小米汽车相关情况。中青报·中青网记者 赵迪/摄 过去5年，小米在(zài)核心技术研发上投入约1020亿元。雷军表示，未来5年，要(yào)在核心技术研发上再投入2000亿元。 “活力(huólì)中国调研行”今天走进北京经济技术开发区的小米汽车超级工厂。在这里，每76秒就可(kě)以有一台崭新的小米SU7下线。记者看到，各类机器人参与零件运输、汽车组装等(děng)环节。整个工厂，有超700个机器人，可实现大压铸等关键工艺100%自动化。200多道(duōdào)关键工序中，数控(shùkòng)化率可达到100%。 6月16日，北京小米汽车工厂。中青报·中青网记者(jìzhě) 张艺/摄 “正是智能制造，使小米(xiǎomǐ)一下子站到了汽车制造业前端。”雷军说，这样的高端(gāoduān)引领，也带着整个供应链产业链的伙伴向高端迈进。 在小米(xiǎomǐ)汽车超级(chāojí)工厂展示厅内，散热、隔热、防撞的创新设计、一体化压铸大型结构件技术、玄戒O1芯片等多项技术科研成果十分亮眼(liàngyǎn)。 6月16日，北京小米汽车工厂(gōngchǎng)，展示(zhǎnshì)的小米汽车车身。中青报·中青网记者 赵迪/摄 在小米集团汽车(qìchē)部副总裁李肖爽看来，创新的就是自信的，勇于去往无人区的探索(tànsuǒ)，决定了一家企业的未来。 雷军坦言，汽车生产的难度很高，作为民营企业，小米汽车的发展离不开北京坚实的产业链基础和(hé)优质(yōuzhì)的营商环境。 6月16日，北京小米汽车(qìchē)工厂。中青报·中青网记者 赵迪/摄 北京市经济和信息化局汽车与(yǔ)交通产业处处长李蛟介绍，2021年小米宣布(xuānbù)造车，北京市委市政府助力项目落地。北京发布《北京市新能源汽车高质量发展实施方案（2023-2025）》，颁布《北京市自动驾驶汽车条例》，解决制约产业创新应用(yìngyòng)中的突出问题(wèntí)。 各方合力下，这座超级工厂仅用了14个月(yuè)就建成。小米汽车只是其中的(de)一个缩影。李蛟表示，北京将以科技(kējì)创新引领产业创新，聚焦关键核心技术，统筹推进车规级芯片、高阶智驾系统、新一代动力电池等关键技术突破，同时强化供应链(gōngyìngliàn)韧性和安全，打造(dǎzào)开源开放生态，为全国智能网联汽车发展提供样板。 雷军今天同时宣布，将在本月底发布(fābù)小米汽车YU7，7月开始(kāishǐ)上市。 来源：中国青年报(zhōngguóqīngniánbào)客户端